Nowy prezes Lubelskich Kolei. Spółka szykuje się do dużych zmian w regionie

Decyzję o powołaniu nowego prezesa przekazał wicemarszałek województwa lubelskiego Piotr Breś. Jak podkreślono, wybór ma zapewnić spółce stabilne zarządzanie w kluczowym okresie jej rozwoju.

Doświadczenie z kolei i finansów

Krzysztof Golubiewski jest magistrem inżynierem ekonomii Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego. Ukończył także studia podyplomowe w zakresie zarządzania finansami przedsiębiorstwa w SGH oraz program MBA w Wyższej Szkole Bankowej we Wrocławiu.

Nowy prezes posiada szerokie doświadczenie w branży kolejowej. W latach 2018–2024 był członkiem zarządu Polskie Koleje Państwowe SA, gdzie odpowiadał m.in. za zarządzanie nieruchomościami wykorzystywanymi w transporcie regionalnym. W tym samym okresie pełnił funkcję przewodniczącego rady nadzorczej spółki PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście.

PRZECZYTAJ: Łatwogang zebrał 251 mln zł na rzecz Fundacji Cancer Fighters. Polak pobił rekord świata

Związany był również z sektorem bankowym – od 2001 roku pracował w PKO BP, a ostatnio w Zakładzie Ubezpieczeń Społecznych. Był także doradcą zarządu branżowego portalu Intermodal News.

Spółka na start, ale z długofalowym planem

Lubelskie Koleje dopiero rozpoczynają działalność operacyjną. Na początkowym etapie będą funkcjonować jako tzw. „pool taborowy”, czyli podmiot zarządzający i udostępniający tabor kolejowy.

– Model ten ma zapewnić stabilne finansowanie oraz przygotować spółkę do przyszłej roli przewoźnika – zapowiada wicemarszałek Piotr Breś, w rozmowie z portalem rynek-kolejowy.pl

Do końca 2026 roku samorząd planuje przekazać do spółki część posiadanego taboru. Obecnie województwo dysponuje 31 jednostkami, w tym czterema w produkcji. Proces przekazywania ma odbywać się stopniowo, m.in. z uwagi na warunki finansowania ze środków unijnych.

Cel: własny przewoźnik po 2030 roku

Docelowo Lubelskie Koleje mają wystartować w przetargu na obsługę regionalnych przewozów kolejowych po 2030 roku. Spółka ma przejść transformację – od zarządzania taborem do roli pełnoprawnego operatora.

CZYTAJ: Recydywista wpadł po pościgu. Miał dwa zakazy, alkohol w organizmie i setki porcji narkotyków

Samorząd przekonuje, że takie rozwiązanie pozwoli lepiej kontrolować wydatki publiczne oraz zwiększyć efektywność transportu w regionie.

Kolej i autobusy w jednym systemie

Jednym z kluczowych elementów strategii jest integracja transportu kolejowego i autobusowego. W planach jest stworzenie systemu, w którym pasażerowie będą mogli korzystać z jednej taryfy, a autobusy dowiozą ich do stacji kolejowych.

W realizację tego modelu ma zostać zaangażowany potencjał spółki PKS w Międzyrzecu Podlaskim, należącej do samorządu województwa.

Krytyka obecnego operatora

Władze województwa nie ukrywają, że decyzja o powołaniu własnej spółki kolejowej ma związek z niezadowoleniem ze współpracy z dotychczasowym operatorem – Polregio.

CZYTAJ: Tydzień awarii i przesiadek „widmo” w PKP Intercity Kraków-Hrubieszów-Zamość. Czy może być gorzej?

Jak wskazuje wicemarszałek Piotr Breś, problemy dotyczą m.in. braku strategii rozwoju, trudności w pozyskiwaniu środków na modernizację taboru oraz ograniczonej przejrzystości finansowej. Wśród zarzutów pojawia się także krytyka decyzji akcjonariuszy spółki dotyczących wynagrodzeń zarządu.

Nowy etap dla kolei w regionie

Powołanie nowego prezesa to jeden z pierwszych kroków w budowie regionalnego systemu transportowego opartego na własnym operatorze. Najbliższe lata mają być okresem przygotowawczym – zarówno pod względem organizacyjnym, jak i finansowym.

Dla pasażerów kluczowe będzie to, czy planowane zmiany rzeczywiście przełożą się na lepszą ofertę, większą dostępność połączeń i sprawniejszy transport w całym województwie.