Stacja Radzyń Podlaski w planach PKP Intercity

Trasa kolejowa wiodąca przez powiat radzyński została uruchomiona jako zastępcza, podczas inwestycji prowadzonych osiem lat temu przez PKP PLK. Lokalne samorządy wykazały wielką determinację, by kolej w powiecie pozostała na stałe. Klika lat temu odcinek został włączony przez marszałka Lubelszczyzny do przedsięwzięć w ramach programu Kolej+, które województwo chce realizować dzięki pozyskanym dofinansowaniom rządowym. Dziś stacja Radzyń Podlaski pojawia się na jednej z tras, co do których swoje plany ma PKP IC.

PRZECZYTAJ TEŻ: Zamość: Nauczyciel oskarżony. Zarzucono mu popełnienie dwóch przestępstw

Tu kolej to priorytet

Kolej do powiatu radzyńskiego wróciła w 2017 roku. Wówczas ruch kolejowy został przekierowany na tory wiodące przez Bedlno Radzyńskie na około 2 lata z linii Warszawa-Lublin, która właśnie zaczynała być modernizowana. Gdy w czerwcu 2017 roku na zmodernizowanym peronie władze lokalnych samorządów witały pierwszy pociąg, słychać było już głosy ekspertów, że należy zrobić wszystko, by pociągi na stacji Bedlno Radzyńskie zatrzymać już na stałe. – To, że ten peron tu jest, to wyraz przewagi działania nad zaniechaniem – komentował podczas otwarcia reaktywację linii Józef Kowalczyk, prezes Stowarzyszenia Ekspertów i Menadżerów Transportu Szynowego, wywodzący się z Brzostówca. Tak samo jak zaangażował się wtedy w lobbing na rzecz powstania stacji w Bedlnie, tak wierzył, że inwestycja się utrzyma.

Po 2 latach Kolej rzeczywiście nie wycofała się z przewozów przez stację w Bedlnie Radzyńskim. W 2022 roku natomiast marszałek lubelski Jarosław Stawiarski oraz prezes zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ireneusz Merchel złożyli wówczas podpisy na 5 umowach z Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej+. Jedna z umów dotyczyła elektryfikacja linii kolejowej nr 30 Łuków-Lublin i opiewała 56,7 mln zł. Realizację przedsięwzięć w ramach tego programu przewidziano do 2029 roku.

Kolejny rozdział na kolejowej trasie

- PKP Intercity ma plan uruchomienia kilkunastu nowych tras przez małe i średnie miasta. Pierwsza ruszy w grudniu tego roku. Realizacja całego planu będzie możliwa dzięki nowemu taborowi – hybrydowym zespołom trakcyjnym, lokomotywom hybrydowym i klasycznym składom spalinowym – informuje Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy PKP IC. - PKP Intercity szacuje, że dzięki temu zwiększy się dostępność do pociągów dalekobieżnych dla 3,5 mln Polaków.

Plan zakłada, że w najbliższych latach 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych i 22 składy spalinowe będzie obsługiwało 12 tras, w tym odcinek kolejowy Warszawa – Hrubieszów przez Radzyń Podlaski, Lubartów, Zamość. - Pierwsze połączenie jeszcze w tym roku. Będzie to trasa Gorzów Wielkopolski – Poznań. Kolejnym, w 2026 roku, będzie połączenie z Łomży przez Ostrołękę do Warszawy. Pozostałe połączenia będą systematycznie uruchamiane wraz z odbiorami 35 hybrydowych zespołów trakcyjnych, na które w 2024 PKP Intercity podpisało umowę z nowosądecką firmą NEWAG. Pierwszy nowy pojazd trafi do przewoźnika na początku 2027 roku, a wszystkie zostaną przekazane przez producenta do końca drugiego kwartału 2029 roku – przedstawia mapę realizacji przedsięwzięcia PKP IC.

Z inicjatywy kolejowego przewoźnika cieszy się wójt gminy Radzyń Podlaski. 

- Co to oznacza dla podróżnych korzystających z naszej stacji Radzyń Podlaski? Krótszy czas przejazdu na całej trasie w kierunku do Warszawy i Lublina. Być może umożliwienie dojazdu do stacji Warszawa Centralna i pojawi się nowe połączenie do Zamościa i dalej do Hrubieszowa – wylicza Daniel Grochowski.